কঠিন মাটিৰ অৱস্থাৰ বাবে সঠিক সঁজুলি কেনেকৈ বাছি লব
নিৰ্মাণ স্থানত ফৰ্কলিফ্টৰ বেছিভাগ সমস্যা বন্ধ মজুত স্থানৰ ভিতৰত খুব কমেইহে হয়। ষ্টক জ’নৰ পৰা সক্ৰিয় নিৰ্মাণ কামৰ অঞ্চললৈ সামগ্ৰী কঢ়িয়াই নিয়াৰ সময়ত সমস্যাৰ সৃষ্টি হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে।
নতুনকৈ কম্পেক্ট কৰা ছাইটৰ পথ এটা দিনটোৰ আৰম্ভণিতে পাৰ হ’ব পৰা যেন লাগিব পাৰে। তথাপিও প্ৰচণ্ড বৰষুণ, অহৰহ ট্ৰাক আগলৈ-আৰু-পিছলৈ আৰু সঘনাই বস্তুগত পৰিবহণৰ পিছত এই পথবোৰ অতি সোনকালেই উখল-মাখল, বোকাময় আৰু অতিক্ৰম কৰাটো কঠিন হৈ পৰে। ষ্টীলৰ উপাদান, প্ৰিকাষ্ট কংক্ৰিটৰ অংশ, পাইপিং, কাঠ আৰু সাধাৰণ নিৰ্মাণ সামগ্ৰী পৰিবহণ কৰা প্ৰকল্পসমূহে একেটা মূৰৰ বিষৰ সন্মুখীন হয়: যেতিয়া অসমান ভূখণ্ড প্ৰাথমিক কাৰ্য্যকৰী বাধালৈ পৰিণত হয় তেতিয়া সামগ্ৰীৰ প্ৰবাহ স্থিৰ কৰি ৰখা।
এইটো ঠিক য'ত ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টে স্পষ্ট ব্যৱহাৰিক মূল্য প্ৰদান কৰে। তথাপিও, এটা উপযুক্ত বাছি উলিওৱাৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টঅভাৰছাইজ টায়াৰ আৰু শক্তিশালী ইঞ্জিন থকা ইউনিট এটা বাছি লোৱাতকৈ বহু বেছি। প্ৰকৃত নিৰ্মাণ স্থানৰ পৰিস্থিতিৰ ভিতৰত সিদ্ধান্তটোৱে মাটিৰ পৃষ্ঠৰ অৱস্থা, তুলিবলগীয়া বোজাৰ প্ৰকাৰ, গাড়ী চলোৱাৰ দূৰত্ব, দৈনিক কামৰ তীব্ৰতা আৰু সামগ্ৰিক স্থানৰ বিন্যাসৰ ওপৰত কাৰক হ’ব লাগে।
শিলগুটিৰ পথত মসৃণভাৱে চলা ফৰ্কলিফ্টে পানীৰে ভৰি থকা, বোকাময় আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ স্থানত বেয়াকৈ সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে। এই ভিন্ন ছাইটৰ অৱস্থাৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰাটো হৈছে মিল থকা যন্ত্ৰপাতি বাছি লোৱা আৰু ব্যয়বহুল অসুস্থ-উপযুক্ত সঁজুলি ক্ৰয় এৰাই চলাৰ চাবি।
পকী নিৰ্মাণ পথে কিয় লুকাই থকা ফৰ্কলিফ্টৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰে
বহু ঠিকাদাৰে প্ৰথমে বাহিৰৰ নিৰ্মাণ কামৰ বাবে সাধাৰণ ডিজেল ফৰ্কলিফ্টৰ আশ্ৰয় লয়, কেৱল এইটোৱেই বিচাৰ কৰিলে যে উত্তোলন বোজা তুলনামূলক যেন লাগে। মেচিনবোৰ আনুষ্ঠানিক কাৰ্য্যক্ষমতালৈ গ’লেহে সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়।
ষ্টেণ্ডাৰ্ড ফৰ্কলিফ্টসমূহ কংক্ৰিটৰ মজিয়া, পকী চোতাল আৰু ঘৰৰ ভিতৰৰ গুদামৰ মজিয়াৰ দৰে দৃঢ়, সমতল মাটিত চলাব পৰাকৈ অভিযন্তা কৰা হয়। অসমান অকঠিন মাটিৰ ওপৰত সিহঁতক চলালে বহুতো সমস্যাৰ সৃষ্টি হ'ব:
ঢিলা মাটি আৰু শিলগুটিত অপৰ্যাপ্ত ধৰি ৰখা; ভ্ৰমণৰ সময়ত অত্যধিক কম্পন; গধুৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ সময়ত দুৰ্বল স্থিৰতা; দ্ৰুত টায়াৰ ঘৰ্ষণ; দীঘলীয়া-দূৰত্বৰ স্থানান্তৰ কৰা অপাৰেটৰসকলৰ বাবে ভাগৰ বৃদ্ধি।
এই দোষবোৰ কেতিয়াও কেৱল ঠাইতে হোৱা যান্ত্ৰিক সমস্যা নহয়, ইহঁতে গোটেই নিৰ্মাণ কাৰ্য্যপ্ৰবাহটো তললৈ টানি আনে। উদাহৰণস্বৰূপে এটা প্ৰিকাষ্ট কংক্ৰিট সমাবেশ প্ৰকল্প লওক। নিৰ্মাণ দলসমূহে অস্থায়ী ষ্টকপাইলৰ পৰা শ শ মিটাৰ দূৰত্বত থকা বিভিন্ন কৰ্মস্থলীলৈ বিল্ডিঙৰ উপাদানসমূহ শ্বাটল কৰি যাবলগীয়া হয়। যদি ফৰ্কলিফ্টখনে উখল-মাখল পথত অবিৰতভাৱে যাত্ৰা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে শ্ৰমিকসকলে অতিৰিক্ত হেণ্ডলিং কামৰ ব্যৱস্থা কৰিবলগীয়া হয়, অচল অপেক্ষাৰ সময় গোট খায়, আৰু সমগ্ৰ নিৰ্মাণৰ সময়সীমা পৰিচালনা কৰাটো কঠিন হৈ পৰে।
সেইটোৱেই বুজায় যে বেছিভাগ ঠিকাদাৰে মাজে মাজে এক-অফ কামৰ পৰিৱৰ্তে বাহিৰৰ সামগ্ৰী পৰিবহণ দৈনন্দিন কামলৈ পৰিণত হ'লেই কিয় ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টলৈ সলনি হয়।
প্ৰকৃত নিৰ্মাণ প্ৰয়োগ: য'ত ৰুক্ষ টেৰেইন ফৰ্কলিফ্টৰ যুক্তিযুক্ততা থাকে
মেনিটৌ, জেচিবি আৰু অন্যান্য অফ-ৰোড মেচিনেৰী ব্ৰেণ্ডকে ধৰি প্ৰস্তুতকাৰীসকলে প্ৰকাশ কৰা অফিচিয়েল এপ্লিকেচন কেছসমূহে প্ৰমাণ কৰে যে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টসমূহ নিৰ্মাণ, কৃষি, আন্তঃগাঁথনি অভিযান্ত্ৰিক আৰু বাহিৰৰ লজিষ্টিক খণ্ডত ব্যাপকভাৱে নিয়োজিত কৰা হয়।
(উল্লেখ: মানিটৌ ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্ট আৰু জেচিবি নিৰ্মাণ যন্ত্ৰৰ অফিচিয়েল প্ৰডাক্ট আৰু এপ্লিকেচন কেছ পৃষ্ঠা।)
তথাপিও উদ্যোগৰ শ্ৰেণীটোৱেই নিৰ্ণায়ক কাৰক নহয়; ছাইটৰ কামৰ অৱস্থাই আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
১/ অস্থায়ী প্ৰৱেশ পথ থকা নিৰ্মাণ স্থান
বৃহৎ নিৰ্মাণ স্থানত মাটিৰ অৱস্থা অহৰহ স্থানান্তৰিত হৈ থাকে। নিৰ্মাণৰ প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত স্থান প্ৰৱেশ পথ সাধাৰণতে সংকুচিত শিলগুটি বা সৰল অস্থায়ী মাটিৰ ট্ৰেকৰ বাহিৰে আন একো নহয়। ট্ৰাক, ক্ৰেন আৰু বিভিন্ন অভিযান্ত্ৰিক বাহনৰ অহৰহ চলাচলে পথৰ পৃষ্ঠত ননষ্টপ মন্থন আৰু পৰিৱৰ্তন কৰি থাকে।
স্থানত পৰিবহণ কৰিবলগীয়া সাধাৰণ সামগ্ৰীসমূহে নিম্নোক্ত বিষয়সমূহ সামৰি লয়:
ষ্টীলৰ পাইপ; কংক্ৰিটৰ ব্লক; ইটা নিৰ্মাণ কৰা; ফৰ্মৱৰ্ক আনুষংগিক; পেলেটাইজ কৰা নিৰ্মাণ সামগ্ৰী।
এনে পৰিস্থিতিত ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টে বহুত উন্নত গতিশীলতা প্ৰদান কৰে। এইবোৰ ৰুক্ষ বাহিৰৰ পৃষ্ঠত নেভিগেট কৰিবলৈ উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত-নিৰ্মিত যিয়ে প্ৰামাণিক ঘৰৰ ভিতৰৰ ফৰ্কলিফ্টৰ বাবে ডাঙৰ বাধাৰ সৃষ্টি কৰে।
২/ আন্তঃগাঁথনি আৰু দূৰৱৰ্তী প্ৰকল্প
পথৰ কাম, দলং নিৰ্মাণ আৰু উপযোগী প্ৰকল্পসমূহ বেছিভাগেই দুৰ্গম অঞ্চলত অৱস্থিত য'ত কোনো পৰিপক্ক সহায়ক আন্তঃগাঁথনি নাই।
ইয়াত ফৰ্কলিফ্টসমূহে প্ৰায়ে চলাবলগীয়া হয়:
পকী পথৰ নেটৱৰ্কৰ পৰা বহু দূৰত; ৰুক্ষ, অসমান ভূখণ্ডত; ঢালযুক্ত আৰু অহৰহ পৰিৱৰ্তিত মাটিত; অভাৱনীয় বতৰৰ অৱস্থাত।
এই পৰিস্থিতিসমূহত গতিশীলতাই উত্তোলন ক্ষমতাৰ দৰেই গুৰুত্বপূৰ্ণ।
শক্তিশালী উত্তোলন ক্ষমতা থকা ফৰ্কলিফ্ট যদি প্ৰকৃত কৰ্মক্ষেত্ৰলৈ অবিৰতভাৱে যাব নোৱাৰে তেন্তে ই অসাৰ।
আচলতে কিহৰ বাবে এটা ৰুক্ষ টেৰেইন ফৰ্কলিফ্ট বেলেগ?
এটা সাধাৰণ ভুল ধাৰণা হ'ল যে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ পৰিৱেশন কেৱল ডাঙৰ টায়াৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। আচলতে ই একাধিক গাঁথনিগত ডিজাইনৰ সংমিশ্ৰণৰ পৰা আহিছে।
1. অস্থিৰ পৃষ্ঠৰ বাবে চাৰি-চকা ড্ৰাইভ
চাৰি-চকা ড্ৰাইভ বাহিৰৰ নিৰ্মাণ কামৰ বাবে এটা মূল বৈশিষ্ট্য।
ঢিলা শিলগুটি, ভিজা মাটি আৰু অসমান মাটিত সকলো চকালৈ প্ৰদান কৰা শক্তিয়ে অবিৰত টান বজাই ৰাখে, আনকি যেতিয়া মাটিৰ পৃষ্ঠৰ এটা অংশই দুৰ্বল সমৰ্থন আগবঢ়ায়।
গভীৰ বোকা, অতি কোমল মাটি আৰু অস্থিৰ ঢালত প্ৰায়ে কাৰ্য্যকৰী কৰাৰ আগতে বিকল্প সঁজুলি বা মৌলিক মাটি কণ্ডিচনিংৰ প্ৰয়োজন হয়।
২/ অধিক গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্স
নিৰ্মাণ স্থানৰ পথসমূহ কেতিয়াও নিখুঁতভাৱে সমতল নহয়। সিঁচৰতি শিল, কংক্ৰিটৰ ধ্বংসাৱশেষ আৰু অসমান পথৰ অংশৰ দৰে সৰু বাধাই কম মাটিৰ ক্লিয়াৰেন্সৰ সৈতে মানক ফৰ্কলিফ্টত সহজেই বাধা দিয়ে।
বাহিৰৰ কাৰ্য্য চাইটসমূহৰ বাবে, এইটো এটা বৈকল্পিক উন্নয়ন নহয় - ই প্ৰত্যক্ষভাৱে যন্ত্ৰৰ অন-ছাইট উপলব্ধতা নিৰ্ধাৰণ কৰে।
৩/ বায়ুচালিত টায়াৰ আৰু ছাচপেনচন ডিজাইন
গুদামত কঠিন টায়াৰ ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়, সমতল, মসৃণ মজিয়াত ইয়াৰ টেকসই কাৰ্য্যক্ষমতাৰ বাবে ধন্যবাদ। বাহিৰৰ নিৰ্মাণ স্থানসমূহ এটা সম্পূৰ্ণ বেলেগ পৰিস্থিতি। বায়ুচালিত টায়াৰে অসমান মাটিৰ পৰা প্ৰভাৱ ভালদৰে শোষণ কৰে আৰু অনিয়মিত ভূখণ্ডৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ সংস্পৰ্শ বজাই ৰাখে।
বেছিভাগ ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টতে দোলনীয় অক্ষও লগোৱা হয়, যিয়ে সকলো চকাক উখহি উঠা পৃষ্ঠত মাটিত ৰাখি ৰাখে।
ভ্ৰমণৰ সময়ত বোজাৰ স্থিৰতা ৰক্ষাৰ বাবে এই ডিজাইনটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
এটা প্ৰকৃত নিৰ্বাচন প্ৰশ্ন: আপুনি সঁচাকৈয়ে এটা ৰুক্ষ টেৰেইন ফৰ্কলিফ্টৰ প্ৰয়োজন আছেনে?
প্ৰতিটো বাহিৰৰ প্ৰকল্পতে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টৰ প্ৰয়োজন নহয়, যিটো এটা মূল বিবেচনা যিটো সঁজুলি নিৰ্বাচনত প্ৰায়ে উপেক্ষা কৰা হয়।
এই চৰ্তসমূহ প্ৰযোজ্য হ'লে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্ট আদৰ্শ:
দৈনিক বাহিৰৰ সামগ্ৰী পৰিচালনাৰ প্ৰয়োজন; অপাৰেচন পথসমূহে শিলগুটি, মলি আৰু অসমান মাটি সামৰি লয়; বিভিন্ন কৰ্মক্ষেত্ৰৰ মাজেৰে বোজা সঘনাই পৰিবহণৰ প্ৰয়োজন হয়; ঠাইৰ ভূখণ্ড আৰু বতৰৰ অৱস্থা নিয়মিতভাৱে সলনি হয়।
ইফালে, তলত দিয়া পৰিস্থিতিসমূহত তেওঁলোক সদায় অনুকূল পছন্দ নহয়:
প্ৰাথমিক কাৰ্য্যকলাপ সম্পূৰ্ণ কংক্ৰিটৰ ফুটপাথত; কাম ঘৰৰ ভিতৰৰ গুদাম সংৰক্ষণত সীমাবদ্ধ; উচ্চ ষ্টেকিং উচ্চতা হৈছে মূল কাৰ্য্যকৰী চাহিদা; কাৰ্য্যসমূহৰ বাবে নিবেদিত টেলিস্কোপিক আউটৰিচ কাৰ্য্যকৰীতাৰ প্ৰয়োজন।
উদাহৰণস্বৰূপে, নগৰীয়া-ভিত্তিক নিৰ্মাণ সামগ্ৰীৰ গুদামসমূহে মানক ডিজেল বা বৈদ্যুতিক ফৰ্কলিফ্টৰ সৈতে ভাল প্ৰদৰ্শন কৰে। ইয়াৰ বিপৰীতে, অস্থায়ী ঠেক পথ থকা দূৰৱৰ্তী নিৰ্মাণ স্থানসমূহে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টৰ সুবিধাসমূহ সম্পূৰ্ণৰূপে লাভৱান কৰিব পাৰে।
ৰাফ টেৰেইন ফৰ্কলিফ্ট বনাম অন্যান্য সঁজুলি: সঠিক পছন্দ কৰা
নিৰ্মাণ পৰিকল্পনাৰ সময়ত ক্ৰেতাসকলে প্ৰায়ে ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টক অন্য মেচিনৰ সৈতে তুলনা কৰে।
ৰাফ টেৰেইন ফৰ্কলিফ্ট
'পেলেটাইজড বিল্ডিং ছাপ্লাই'ৰ বাবে ভালদৰে উপযুক্ত; সঘনাই লোডিং আৰু আনলোডিং কাম; বিভিন্ন নিৰ্মাণ অঞ্চলৰ মাজত বাহিৰলৈ সামগ্ৰী কঢ়িয়াই নিয়া।
টেলিহেণ্ডলাৰ
য'ত:বৰ্ধিত অনুভূমিক আউটৰিচৰ প্ৰয়োজন;উপাদানসমূহ উচ্চ উচ্চতাত স্থাপন কৰিব লাগে;অপাৰেচনত উলম্ব উত্তোলন আৰু আগলৈ সম্প্ৰসাৰণ দুয়োটাৰে প্ৰয়োজন হয়।
ফৰ্ক এটেচমেণ্টৰ সৈতে হুইল লোডাৰ
যেতিয়া ভাল:অগ্ৰাধিকাৰ হ’ল মাটিৰ গতিবিধিৰ ক্ষমতা; ছাইটৰ কাৰ্য্যকৰী চাহিদাৰ ওপৰত মূল নিৰ্বাচন নিৰ্ভৰ কৰে। এটা ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্টে সকলো নিৰ্মাণ পৰিচালনা সঁজুলিৰ ঠাই ল'ব নোৱাৰে।
ইয়াক এটা লক্ষ্য সমস্যা সমাধানৰ বাবে অভিযন্তা কৰা হৈছে: য'ত মানক ফৰ্কলিফ্টসমূহ দক্ষতাৰে চলিব নোৱাৰে, তেনে ঠাইত প্ৰচলিত পেলেটাইজড বোজাসমূহ ঠেক মাটিৰ ওপৰেৰে পৰিবহণ কৰা।
ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্ট ক্ৰয় কৰাৰ আগতে মূল প্ৰশ্ন
সঁজুলিৰ ওপৰত থিতাপি লোৱাৰ আগতে ঠিকাদাৰসকলে এই ব্যৱহাৰিক মূল্যায়নসমূহ এটা এটাকৈ চলাব লাগিব:
মাটিৰ অৱস্থা
শিলগুটিৰ পৃষ্ঠ?বোকাময় মাটি?বালিচহীয়া ভূখণ্ড?অসম সংকুচিত মাটি?হেলনীয়া ঢাল?
সামগ্ৰীৰ ধৰণ
সাধাৰণ বোজাৰ ওজন; সামগ্ৰীৰ সামগ্ৰিক আকাৰ; ব্যৱহাৰ কৰা পেলেটৰ শৈলী; দৈনিক লিফটিং ফ্ৰিকুৱেন্সি।
কৰ্ম পৰিৱেশ
সম্পূৰ্ণ আউটড’ৰ অপাৰেচন নে ইনড’ৰ আৰু আউটড’ৰ কামৰ মিশ্ৰণ? সামগ্ৰী স্থানান্তৰৰ বাবে গড় ভ্ৰমণ দূৰত্ব? বাহিৰৰ কঠোৰ বতৰৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা?
-বিক্ৰীৰ পিছত সেৱা কাৰকসমূহ
নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি কঠোৰ কৰ্ম পৰিস্থিতিত চলি থাকে। অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে, সুবিধাজনক স্থানীয় ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱা, অতিৰিক্ত অংশৰ পৰ্যাপ্ত যোগান আৰু সময়মতে অন-ছাইট কাৰিকৰী সমৰ্থন নিশ্চিত কৰাটো প্ৰয়োজনীয়।
চূড়ান্ত চিন্তাধাৰা
এটা ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্ট কেৱল এটা প্ৰামাণিক ফৰ্কলিফ্টৰ এটা উন্নীতকৃত, গধুৰ-কৰ্তব্যৰ সংস্কৰণ নহয়।
ইয়াৰ প্ৰকৃত মূল্য টেইলাৰ ডিজাইনত নিহিত হৈ আছে যিয়ে প্ৰকৃত নিৰ্মাণৰ বিষৰ বিন্দুসমূহক সম্বোধন কৰে: অস্থিৰ অস্থায়ী পথ, অহৰহ পৰিৱৰ্তিত মাটিৰ অৱস্থা আৰু সঘনাই বাহিৰৰ সামগ্ৰীৰ ট্ৰেনজিট। ফৰ্কলিফ্ট নিৰ্বাচনৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ ভুলটো হ'ল সকলোতকৈ উত্তোলন ক্ষমতাক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া।
পকী, ঠেক পথ থকা নিৰ্মাণ স্থানৰ বাবে, সঠিক নিৰ্বাচন যুক্তি অন-ছাইটৰ অৱস্থাৰ সম্পূৰ্ণ মূল্যায়নৰ পৰা আৰম্ভ হয়:
ফৰ্কলিফ্টখন ক’লৈ যাব লাগিব?ই কেনেধৰণৰ সামগ্ৰী চম্ভালিব?দৈনিক কামবোৰ কিমান সঘনাই হয়?
এই মূল কাৰকসমূহ এবাৰ স্পষ্ট হ'লে, এটা ভালদৰে মিল থকা ৰুক্ষ ভূখণ্ডৰ ফৰ্কলিফ্ট বাছনি কৰাটো বহুত বেছি সহজ আৰু সঠিক হৈ পৰে।
